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来る11月8日。
YZにブッコミ予定。

EGも近日復活か？？

６月２日ですが、ＨＩＤＥ・ＫＡＺ・ＴＡＫの３人で９８走行会に参加してきました。
場所は毎度お馴染み（？）ＹＺサーキットです。
グリップオンリーなのでＮＯＲＩは断念。笑

しかし、グリップオンリーに関わらず、参加台数は６０台オーバーでした。
台数が多いこともあって６クラスあり、走行本数は８分程×５本。
今までにＹＺ走った中では最少本数（時間も）です。


初ＹＺでしたが速かったです！
パワステレス！！


今回バディー管改のサーキットデビューでした。
本日の音吉賞！


Ｓタイヤ履いてからはノリノリでした。
吹っ飛び具合も良かったみたいです。。。

とんでもない音です。

遅くなりましたが、４月２９日に恒例の練習会を雁が原にて開催しました。
今年初の練習会です。
好転に恵まれ、走り日和です。
参加台数は１３台＋飛び入り２台（ＦＤ３Ｓ、ＭＲ−Ｓ）と見学者数名でした。
飛び入りの方には用意できませんでしたが、事前申し込みの参加者には今回も弁当付きでした。

今年からコース設定を大幅に変えました。



実際に走ってみたところスラロームが曲者で、シビック勢はパワステポンプがステアリング操作に追いつかなくなり、重ステ症状が出ていました。
そこで、午後からはスラローム間隔を広くして、ゴール直前のスラロームは安全の為に速度がもう少し落ちるように変更しました。
タイム計測はしたものの、午前・午後でコース設定が違い、かつ計測装置トラブルで手動計測だったので参考タイム扱いでした。
しかし、午後は最速タイムを巡って争うことができました。

後輩らも徐々にタイムアップを果たし、ＥＫシビックＲの彼に至ってはついにトップタイムをマーク！
今後に期待です。
ドリ勢もワンコーナーだけでなく、繋げられるようになってきていました。
途中にはＡＥ８６マスター（？！）のしょうさんが来てくれました。
相変わらず自在に操るドリフトテクを披露してくれて、歓心するばかりです。
景品まで提供していただきました。サンクスです！

フェリオの方は、初のジムカーナでしたがドアンダーの一言です。
低速コーナーでとにかく頭が入らず、サイドターンを要する箇所ではサイドを使ってもロックせず、フェイントを入れて頭を入れようとしても４輪ともアンダーでどうにも曲がらず。
セッティングで試行錯誤する必要がありそうです。

ドリフト勢の走行目安時間を設定したこともあって、今回はスムーズに進行できました。
今回は準備段階から自分が疲れ気味だったので、次回は準備を手分けしていければと思います。

今シーズン初めて、山へ走りに行きました。
メンツは、ＮＯＲＩ・ＴＡＫ・Ｍ田君・後輩４人。
走行するのはＴＡＫと後輩２人（ヴィヴィオ・アルトワークス）です。

雨で危ういかと思われましたが雨は止み、道路もほぼドライなので一応ながら行ってみることに。
到着直前から鹿の群れがお出迎え。
つい先日も別の友人と行ったら鹿（計３頭）に遭遇。
以前は秋頃しか出現しなかったのが、今ではいつでも出てきます。。。

後輩らはここで走るのも初めてなので、走り方を説明しつつの走行でした。
１本目は道路状況の把握も兼ねてスロー走行。
途中、工事中で片側通行のところがあり、待ち時間は３分と長かったです。

後輩らがコースが覚えられないと言うこともあって、今回は最初の頃に走っていた、途中の広場で折り返すショートコースで走ることにしました。
ブラインドコーナーが多いので、動物の出現に注意しつつ、いつでもブレーキを掛けられる心構えをしながらの走行でした。

フェリオに乗り換えて初めてでしたが、セッティング変更をしたこともあり、手ごたえは充分でした。
特にブレーキングからターンインが気持ち良く決まりました。

数本走って、今度はサイドターンの練習へ。
途中、ウサギに遭遇しました。。。

広場を使ってサイドターンを各自練習しました。
１台ずつ走っていき、ターンして待機場所へ戻るの繰り返しでした。
以前はサイドブレーキが効かなかったフェリオもワイヤー交換のかいあってロックするようになりました。
今回はハイグリップタイヤだったので、引っかかり気味のスライドでしたが、もう少しグリップの低いタイヤを履けばキレイに決められると思います。

山は山で別な緊張感がありました。